Car Accident Lawyer

A partir de 1º de janeiro de 2017, a seção 21658.1 foi adicionada ao Código de Veículos da Califórnia e define a divisão de faixas. A seguir está a seção 21658.1 em sua totalidade:

21658.1 (a) Para os fins desta seção, “divisão de faixa” significa dirigir uma motocicleta, conforme definido na Seção 400, que tem duas rodas em contato com o solo, entre fileiras de veículos parados ou em movimento na mesma faixa, inclusive em ruas, estradas ou rodovias divididas e não divididas.

(b) O Departamento da Patrulha Rodoviária da Califórnia pode desenvolver diretrizes educacionais relacionadas à divisão de faixas de uma maneira que garanta a segurança do motociclista e dos motoristas e passageiros dos veículos ao redor.

(c) Ao desenvolver diretrizes de acordo com esta seção, o departamento deverá consultar agências e organizações com interesse na segurança no trânsito e no comportamento dos motociclistas, incluindo, mas não se limitando a, todos os seguintes

(1) O Departamento de Veículos Automotores.

(2) O Departamento de Transportes.

(3) O Escritório de Segurança no Trânsito.

(4) Uma organização de motociclistas focada na segurança dos motociclistas.

A divisão de faixas pode ser perigosa e deve-se ter extremo cuidado. Não deve ser realizado por pilotos inexperientes. O risco de morte ou ferimentos graves durante uma colisão na divisão da faixa aumenta à medida que a velocidade e o diferencial de velocidade aumentam. Estas dicas gerais de segurança são fornecidas para ajudá-lo na prática; no entanto, eles não garantem mantê-lo seguro. Cada piloto tem a responsabilidade final por sua própria tomada de decisão e segurança.

• Considere o ambiente total ao dividir as faixas (isso inclui a largura das faixas, o tamanho dos veículos ao redor, bem como a estrada atual, o clima e as condições de iluminação).
• O perigo aumenta em diferenciais de velocidade mais elevados.
• O perigo aumenta à medida que a velocidade geral aumenta.
• Normalmente é mais seguro dividir-se entre as faixas da extrema esquerda do que entre as outras faixas de tráfego.
• Evite a divisão de faixas perto de veículos de grande porte (grandes carretas, ônibus, autocaravanas, etc.).
• Montar no acostamento é ilegal; não é considerado divisão de faixa.
• Esteja visível – Evite permanecer nos pontos cegos de outros veículos ou permanecer entre os veículos.
• Ajude os motoristas a ver você usando equipamentos de proteção coloridos/refletivos e faróis altos durante o dia.

DIVISÃO DE PISTAS — Definido pela Seção 21658.1 do Código de Veículos da Califórnia como dirigir uma motocicleta, conforme definido na Seção 400, que tem duas rodas em contato com o solo, entre fileiras de veículos parados ou em movimento na mesma faixa, inclusive em ruas, estradas ou rodovias divididas e não divididas.

• A divisão de faixas por motociclistas é legal na Califórnia.
• Bloquear ou impedir intencionalmente um motociclista de uma forma que possa causar danos ao motociclista é ilegal.
• Abrir a porta de um veículo para impedir um motociclista é ilegal.
• Os motoristas na faixa da extrema esquerda devem mover-se para a esquerda de sua faixa para dar aos motociclistas amplo espaço para ultrapassar.

• Verifique os espelhos e os pontos cegos, especialmente antes de mudar de faixa ou virar.
• Sinalizar suas intenções antes de mudar de faixa ou entrar no trânsito.
• Estar alerta e antecipar possíveis movimentos de outros motoristas.
• Nunca ande/diriga sob o efeito de drogas, álcool ou fadiga.
• Ser cortês e compartilhar a estrada.

Tentativas repetidas de revogar a lei de capacete para motociclistas da Califórnia e substituí-la por uma versão menor, exigindo que menores de 18 anos usem um capacete compatível com o Departamento de Transportes dos Estados Unidos, falharam na legislatura estadual. As informações estatísticas continuam a apoiar a lei do capacete, mas alguns condutores adultos têm defendido a sua revogação desde o momento em que a lei entrou em vigor, em 1 de Janeiro de 1992. Os defensores da revogação afirmam que é uma questão de escolha individual usar ou não um capacete, e um direito pessoal de decidir se deve correr o risco. A ideia de que os motociclistas com mais de 21 anos deveriam estar isentos da exigência de capacete ignora completamente alguns outros fatos que motivaram a aprovação da lei do capacete. Em 1987, antes da lei ser aprovada, 77 por cento das mortes de motociclistas envolviam vítimas com mais de 21 anos de idade, com 69 por cento dos feridos com mais de 21 anos.

Criar um ambiente rodoviário mais seguro é responsabilidade compartilhada tanto de motoristas quanto de motociclistas. Isto é conseguido mantendo-se alerta e usando o bom senso e a cortesia enquanto estiver na estrada. Também é importante que os motociclistas minimizem os seus riscos, conduzindo de forma responsável, usando sempre capacete e outros equipamentos de proteção, e nunca conduzindo sob a influência de álcool ou outras substâncias intoxicantes.

Aqui estão outros lembretes de segurança importantes:

• Cuidado com sua velocidade! Uma colisão de motocicleta tem grande probabilidade de causar ferimentos ou morte
• Suponha que as pessoas nos carros não vejam você e
• Evite pontos cegos em outros veículos, especialmente caminhões grandes